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修铁路比建车站更迫切

时期:2021-05-23 01:26 点击数:
本文摘要:对于中国铁路运输的现状来说,最紧迫最重要的任务可能不是建站,而是修铁路…中国铁路运输问题很多,其中瓶颈是铁路严重不足至今为止有区域万公里的铁路,其中复线只有万公里以上…也就是说,道路运输每年春运都不行,中国独特的春运现象可以说是各级政府的块心病…现在的中国要解决问题的问题,比年前的美国还要困难,在交通领域的其他方面,纵观中国近十年的道路水路空中交通建设,可以修铁路比建站更紧急,十一五期的道路建设客户需要建设500亿左右的建站,其中有150亿左右的建站规模。

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对于中国铁路运输的现状来说,最紧迫最重要的任务可能不是建站,而是修铁路…中国铁路运输问题很多,其中瓶颈是铁路严重不足至今为止有区域万公里的铁路,其中复线只有万公里以上…也就是说,道路运输每年春运都不行,中国独特的春运现象可以说是各级政府的块心病…现在的中国要解决问题的问题,比年前的美国还要困难,在交通领域的其他方面,纵观中国近十年的道路水路空中交通建设,可以修铁路比建站更紧急,十一五期的道路建设客户需要建设500亿左右的建站,其中有150亿左右的建站规模。未来,全国将建成六个枢纽客运中心和十个地区客运中心。(9月2日新华网)铁道部感叹有钱人,5年新建或扩建客站约1500亿人,而且明确提出百年不朽的目标,可以说是大笔,有势头。老实说,进入奢侈的客运站感觉很好,但车站再次进行小武,急于提高铁路运输的客流量、物流量,无法解决问题运输力严重不足、票源紧张的旧问题。

对于中国铁路运输的现状来说,最急、最重要的任务可能不是开通车站,而是修铁路。说到旅客运输,每年春运都不行,可以说中国独特的春运现象是各级政府的心病。去年春运正逢南方冰灾,情况危急惹怒党中央,温家宝总理飞往湖南广东,指挥官春运。我国铁路运输的问题很多,其中瓶颈是铁路的严重不足——至今有8万公里的铁路,其中复线只有2万公里以上。

一个形象的比喻,中国人均铁路长度只有6厘米,严重缺少一根烟的长度。关于这条人均6厘米的铁路,平均每天向旅客发送320万人,每年达到13亿人。供求之间的对立如此之大,一票难求的现象也很长。

铁路里程短,铁路运输力严重不足,但与海外相比,这种情况的构成不长。比上世纪初(1916年),美国铁路已经超过40万公里,中国国土面积小于美国,人口是美国的4倍,铁路只有数万公里。现在的中国要解决这样的问题,必须比100年前的美国更加困难。

在交通领域的其他方面,从中国近二十三年的道路、水路、空中交通建设来看,可以说是突飞猛进,特别是高速公路的建设,取得了喜悦。现在高速公路四面八方,非常方便快捷。相形之下,铁路建设依然迅速,跟上形势发展的拒绝,不符合平民的上班需求。

因此,车站必须建设,百年不朽的工程必须进行,但必须认识到重要的缓急。现在更加紧迫、最重要的是修理铁路,减少铁路距离,大幅度提高铁路运输能力,解决问题长期存在后遗症的中国社会的一票难求问题,让平民走,说回头好。


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